Ford F-150 RAPTOR Super CREW / Cam 360 2017

# stock PF0035 NAVI / TOIT OUVRANT
Automatique
18 454 KM
Était 87 998 $
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Spécifications

Détails
Chassis
Camionnette - Cabine crew
Portes
4
Passagers
5
Cylindres
Moteur V6 3.5L - V6 cyl.
# stock
PF0035
Carburant
Essence
Couleur ext.
Noir
F
Couleur int.
Blanc
Entraînement
4x4
Vitesse
6
Description

+LINEX

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Ford F-150 Raptor 2017: la conduite hors route à son meilleur


Ce qui frappe instantanément lorsque l’on conduit ce Raptor, c’est sa capacité à s’adapter à tous les types de conditions routières. Il est tout aussi confortable à conduire sur les routes asphaltées que dans les sentiers les plus brutaux.

Il faut souligner que le nouveau camion de Ford profite d’une suspension FOX qui fut spécifiquement développée pour ce dernier.

En comparaison avec l’ancienne édition du Raptor, ce nouvel ensemble d’amortisseurs est 44 % plus large, alors que l’on passe d’un diamètre de 2,5 po à 3,0 po. Le débattement de la suspension augmente quant à lui de 0,8 po à l’avant (13 po) ainsi que de 1,9 po à l’arrière (13,9 po).

Combinés à l’ajout de stoppeurs hydrauliques intégrés (Integrated hydraulic bump), ces changements apportés à la suspension permettent une meilleure absorption des chocs, en plus d’une douceur de roulement très appréciable sur la route.

En plus de son association avec FOX, Ford s’est allié à BF Goodrich pour la conception d’un pneu spécialement créé pour le Raptor.

Celui-ci, qui équipe de façon standard les deux éditions disponibles (Super Cabet Super Crew), procure des performances exceptionnelles sur l’ensemble des surfaces routières sur lesquelles j’ai pu rouler.

Bien le « KO2 » soit en mesure de donner une adhérence incroyable en sentier hors route, et ce, même à près de 170 km/h sur des pistes sablonneuses de type Baja, il demeure incroyablement confortable et silencieux sur la route.

Il sera intéressant de voir comment ce pneu homologué pour l’hiver répondra aux conditions hivernales de notre belle province.

Terrain Management System

Au sein des nouvelles technologies qui habitent le Raptor 2017, l’on retrouve le Terrain Management System.

Ce dispositif permet de calibrer le moteur, la transmission, le freinage et le système de contrôle de la stabilité selon cinq réglages différents (Normal, Weather, Mud and Sand, Baja, Rock Crawl) qui correspondent à des conditions routières auxquelles le conducteur aurait à faire face.

Nouvelle motorisation plus puissante

Parmi les additions majeures, il est impossible de passer sous silence la venue d’un nouveau moteur EcoBoost V6 à double turbo de 3,5 L qui remplace la motorisation V8 qui habitait l’ancienne génération du Raptor.

Bien que ce nouveau bloc soit plus petit, il génère davantage de puissance avec une force 450 ch ainsi qu’un couple de 510 lb-pi, comparativement à 411 ch et 434 lb-pi pour le précédent V8.

Lorsque le véhicule est réglé en mode Baja, les changements de vitesse sont parfaitement synchronisés et adaptés à une demande à plein régime.

L’on sent alors que les ingénieurs de Ford ont préféré privilégier des ratios favorisant des performances sportives accentuées, plutôt que pour une conduite régulière.

Réf.: Journal de Montréal


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